Test Course-Navette waar het voor is, protocol, hoe het wordt geëvalueerd

4366
Charles McCarthy

De Course-Navette, Léger of Pi-test Het bestaat uit een test die de aerobe capaciteit van een individu meet. Het bestaat uit het maken van een beweging van het ene punt naar het andere, terwijl de snelheid verandert zoals aangegeven door een geluidssignaal.

Volgens sommige specialisten stelt deze test ons in staat om twee belangrijke aspecten te kennen: de maximale aerobe capaciteit en de waarde gerelateerd aan zuurstofverbruik. Dit alles wordt bereikt door intense en fysiek veeleisende activiteit..

Bron: Youtube-kanaal
CM-uitgebreide fysieke conditionering

Het principe is vrij eenvoudig omdat het bestaat uit het maken van een reeks bewegingen in een vlakke en onbelemmerde ruimte van 20 meter - hoewel in bepaalde gevallen elliptische of cirkelvormige circuits ontstaan. Tijdens het proces zal het individu de snelheid van tijd tot tijd moeten verhogen.

Deze test is ontworpen door de Canadees Luc Léger, professor aan de Universiteit van Montreal, in de jaren 80. Hoewel het ontwerp kleine wijzigingen heeft ondergaan, is het vandaag de dag nog steeds een uiterst belangrijke test..

Artikel index

  • 1 Waar is het voor?
  • 2 Hoofdkenmerken van de test
  • 3 Vereisten voor het uitvoeren van de test
  • 4 Protocol
  • 5 Hoe wordt het beoordeeld?
    • 5.1 Profvoetballers
  • 6 Voordelen
  • 7 Andere aspecten om te benadrukken
  • 8 referenties

Waar is het voor?

Sommige specialisten geven aan dat deze test twee hoofdfuncties heeft:

-Meet de aerobe capaciteit of cardiopulmonale weerstand, zowel bij kinderen als bij jongeren.

-Weet wat de waarde is van een maximaal zuurstofverbruik tijdens een inspannende activiteit.

Beide factoren zullen het mogelijk maken om te weten wat de werkelijke fysieke toestand is van de persoon die de test heeft ondergaan.

Op dit punt moet worden opgemerkt dat deze test veel wordt gebruikt in de voetbalomgeving, omdat de speler hierdoor snel kan herstellen na een intensieve trainingssessie. Bovendien conditioneert het de speler om zijn prestaties gedurende het spel te behouden..

Hoofdkenmerken van de test

-Het is hoorbaar. Gebruik een hoorbare waarschuwing.

-Incrementeel. Verhoogt in de loop van de tijd.

-Continu. Staat geen rust toe.

-Het moet het onderwerp op het punt van vermoeidheid brengen.

-Het wordt in stand gehouden in een proces van versnelling en vertraging. Het bestaat uit de beweging van het ene punt naar het andere.

Vereisten voor het uitvoeren van de test

-Ruimte, gym of baan met een vlak en glad oppervlak dat groot genoeg is om de 20 meter te markeren die nodig is voor de test.

-Als je in teams gaat oefenen, neem dan plakband of scheidingskoorden om voor elke deelnemer een ruimte van twee meter breed te markeren..

-Stopwatch zodat de coach het tijdstip van de test kan volgen in relatie tot de prestaties van de deelnemers.

-Fluitje of tape met het geluid ingesteld voor de test.

Protocol

Het testprotocol bestaat uit het volgende:

-Er wordt een warming-up van 10 tot 15 minuten uitgevoerd om het lichaam voor te bereiden op de volgende activiteit.

-Er wordt een bepaald geluidssignaal gemaakt. Het moet op een punt worden geplaatst waar het duidelijk te horen is..

-De testlocatie moet vlak en vrij zijn van obstakels. De verplaatsing zal bovendien plaatsvinden van het ene punt naar het andere, waarvan de afstand 20 meter zal zijn.

-De eerste fasen worden uitgevoerd met een vlot ritme, aangezien het erom gaat dat de proefpersoon beetje bij beetje wennen aan de test.

-Het geluid wordt uitgezonden net voordat het onderwerp op de 20 meter lijn stapt. Daarna wordt het ritme geleidelijk opgevoerd.

-De test eindigt wanneer de proefpersoon stopt omdat hij topprestaties heeft bereikt, of wanneer hij niet op de ingestelde lijn kan stappen..

-Dit proces wordt in 20 fasen uitgevoerd, waarvan de eerste minder herhalingen gedurende een minuut heeft, terwijl deze aan het einde oplopen tot 15. Dit komt door de versnelling van het ritme steeds meer.

-Om de prestatie in kwestie te evalueren, moet de coach of de verantwoordelijke persoon vertrouwen op de volgende tabel (ontleend aan ForoAtletismo.com):

Opgemerkt moet worden dat de tabel zal toelaten om te weten hoeveel er is bereikt gedurende de vastgestelde tijd, evenals de maximale zuurstofverbruikswaarde (VO2max).

Hoe wordt het beoordeeld?

Tabel 1 toont de fasen of niveaus waaruit de test bestaat. In bepaalde gevallen zijn 20 of 21 van toepassing, afhankelijk van de wijzigingen die door de coach zijn aangebracht. Er zullen in ieder geval verschillende schalen worden gebruikt om de behaalde prestatie vast te stellen:

Professionele voetballers

-Uitstekend: 14 niveaus of meer.

-Goed: 13 of 14.

-Genoeg: tussen 12 en 13.

-Slecht of slecht: minder dan 12.

In de Zweedse marine is bijvoorbeeld een minimum van 9,5 vereist, terwijl ze in het regiment voor speciale operaties in Canada een naleving van 10 vereisen om voor de test te slagen. Aan de andere kant wordt geschat dat het voor sportfans acceptabel is van negen tot twaalf.

Evenzo moet de trainer vertrouwen op de berekening van de maximale zuurstofverbruikswaarde (VO2max) van de deelnemers. Daarom wordt rekening gehouden met de volgende formule: VO2max = 5.857 x Snelheid (km / u) -19.458.

Winsten

-Het maakt het mogelijk om met enige precisie de long- en hartcapaciteit te kennen.

-Helpt de fysieke capaciteiten van professionele spelers, atleten en mensen die deel uitmaken van het leger en de politie te vergroten.

-Het is eenvoudig te implementeren en vereist niet veel apparatuur.

-Het is een tool die toepasbaar is in scholen en andere onderwijsinstellingen.

-Maak mensen bewust van het belang van het behouden van een goede fysieke conditie.

Andere hoogtepunten

-De snelheidstoename vindt plaats tussen de vastgestelde periodes of niveaus, niet tijdens de race.

-Deze toename zal op elk niveau 0,5 km / u bedragen.

-De deelnemer kan aangeven dat hij / zij een pauze nodig heeft. Een tweede keer is echter reden genoeg om niet door te gaan met de test..

-Als de deelnemer voorloopt op het ritme, kan hij een eerste waarschuwing krijgen. Anders wordt het uit de test verwijderd.

-Degenen die de test uitvoeren, moeten tijdens het proces de nodige kleding hebben om geen problemen te hebben bij het doen van de training.

-Als u vroeg of net op tijd aankomt op de vaste lijn, kunnen er geen afslagen worden gemaakt. Het is raadzaam om te stoppen en verder te rijden in de andere richting.

-In dezelfde geest wordt voorgesteld om de benen af ​​te wisselen bij het aanbrengen van de wijzigingen, zodat de kracht in het dominante been kan worden uitgeoefend in het laatste stuk van de test..

-Het is een test die toepasbaar is op scholen van kindertijd tot volwassenheid. Sommige specialisten geven zelfs aan dat het raadzaam is om in de vroege stadia te beginnen om een ​​goede lichamelijke conditie te bevorderen.

-Omdat het een veeleisende test is, kost het tijd en toewijding om de resultaten te verbeteren..

Referenties

  1. Hoe weet ik wat onze VO2 max is? (2017). Bij persoonlijk hardlopen. Opgehaald: 10 oktober 2018. In Personal Running de personalrunning.com.
  2. Hoe u uw aerobe uithoudingsvermogen beoordeelt: test de la course navette. (2016). In ForoAtletismo.com. Opgehaald: 10 oktober 2018. In ForoAtletismo.com van Foroatletismo.com.
  3. Beoordeel uw aerobe conditie met de Course Navette. (2018). In populaire races. Opgehaald: 10 oktober 2018. In Carreras Populares de carrerapopulares.com.
  4. Test uw aerobe uithoudingsvermogen met de cursus navette-test. (2017). In Vitonica. Opgehaald: 10 oktober 2018. In Vitonica de vitonica.com.
  5. Testparcours navette van 20 meter met etappes van één minuut. Een origineel idee dat 30 jaar heeft geduurd. (2014). In Apunts Medicine De L'Esport. Opgehaald: 10 oktober 2018. In Apunts Medicina De L'Esport van apunts.org.
  6. Cardiorespiratoire weerstandstest. (s.f.). In Sweat Shirt. Hersteld: 10 oktober 2018. In Sudar la T-shirt van sudarlacamiseta.com.
  7. Testcursus-Navette. (s.f.). Op Wikipedia. Opgehaald: 10 oktober 2018. In Wikipedia van es.wikipedia.org.

Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.