Sandford Fleming (1827-1915) was een Schotse ingenieur, uitvinder, tekenaar en rector van de universiteit die bekend stond als de uitvinder van tijdzones. Hij was ook beroemd omdat hij had meegewerkt aan de bouw van de Canadian Pacific Railroad en voor het ontwerpen van de drie pence bever, een soort lokale Canadese munteenheid die algemeen bekend staat als ‘bevermunten’. Fleming steunde ook de oprichting van verschillende onderwijsinstellingen in Canada..
Fleming's vader was een timmerman, Andrew Greg Fleming, en zijn moeder heette Elizabeth Arnold. Hij had een broer genaamd David Fleming. Het was in Peterborough dat hij in 1845 de familie van zijn toekomstige vrouw Ann Jean Hall ontmoette. Tien jaar gingen echter voorbij voordat Fleming besloot te trouwen, in 1855, de unie waaruit vijf zonen en vier dochters werden geboren. Twee van hen stierven op jonge leeftijd.
Artikel index
Sandford Fleming deed zijn eerste studies aan Kennoway en Kirkcaldy. Op 14-jarige leeftijd was hij een leerling van de bekende Schotse landmeter en ingenieur John Sang. Hij emigreerde vervolgens in 1845 naar Upper Canada, samen met zijn broer en een neef.
Ze kwamen aanvankelijk naar Peterborough en daar ontmoette Fleming een landmeter, Richard Birdsall, die hem inhuurde om voor hem te werken. Vervolgens sloot hij een contract met John Stoughton Dennis in Weston, Toronto, om een wettelijk vereiste hercertificering te verkrijgen..
Om vóór deze certificering inkomen te hebben, maakte hij kaarten van Hamilton, Toronto en Peterborough. De laatste kaart gemaakt in samenwerking met Dennis leverde hen de firma Hugh Scoobie op om ze in 1851 te publiceren.
Datzelfde jaar ontwierp Fleming ook de eerste Canadese postzegel en het zou het begin zijn van de populariteit van de bever als embleem van het land..
In zijn onvermoeibare wetenschappelijke werk hielp Fleming zijn hele leven bij het consolideren van verschillende academische instellingen. In 1849 bundelde hij in het gezelschap van Kivas Tully en Frederic William Cumberland zijn krachten om het Canadian Institute op te richten, een vereniging van architecten, ingenieurs en landmeters die met de jaren aan kracht zou winnen dankzij het werk van Fleming..
Hij hielp de vereniging een brede basis op te bouwen tot hij Toronto in 1864 verliet. Iets meer dan tien jaar later nam Daniel Wilson, een fervent voorstander van het tijdzoneproject, Fleming weer in het Instituut. Rond 1852 promootte hij ook het Canadian Journal van het instituut.
Toen was Fleming in 1852 een assistent-ingenieur voor Cumberland, bij het bedrijf dat jaren later de Northern Railway heette. Het was de aanleg van de spoorlijn die Toronto en Georgian Bay met elkaar verbond, maar de onderlinge relaties waren niet de beste.
Cumberland behandelde verschillende zaken die ver verwijderd waren van de dagelijkse werking van de spoorweg en bracht Fleming ertoe om samen te werken en hem er steeds meer bij te betrekken. In 1855 schopte Cumberland hem uiteindelijk uit het bedrijf, maar Fleming besloot hem naar de spoorwegraad te brengen..
Vervolgens lieten ze hem beloven dat hij weer aan het werk zou kunnen op voorwaarde dat hij al zijn tijd zou besteden aan het werken aan de spoorlijn. Toen haalde Cumberland uit en schopte hem weer van het project af. Drie jaar van gekibbel gingen voorbij, tot 1866, toen Fleming uiteindelijk verloor in dat touwtrekken en Cumberland moest betalen..
De spoorwegraad gaf Fleming echter toestemming om andere activiteiten uit te voeren. Zo ontwierp hij in 1858 samen met Collingwood Schreiber het Paleis van Toronto, waar hij ruimschoots zijn capaciteiten demonstreerde bij het bewerken van ijzeren constructies met nieuwe technologieën..
Vanaf dat jaar was hij enthousiast over een project, een transcontinentale spoorweg, en in 1862 presenteerde hij als eerste aan de regering het eerste plan om de Pacific Railroad te bouwen. In 1863 maakte hij een reis naar Groot-Brittannië om de keizerlijke regering in het project te interesseren, maar dat lukte niet..
Bij zijn terugkeer werden de inspanningen geleverd op een interkoloniale spoorweg. In 1863 werd Sandford Fleming benoemd tot Head of Studies voor het nieuwe project met eenparigheid van stemmen van de lokale overheid en het Colonial Office..
Hij werd later benoemd tot hoofdingenieur van de Intercolonial Railroad tot 1876, een periode waarin hij zijn werknemers ertoe bracht nieuwe routes te verkennen, verschillende contracten goedkeurde en zelfs een nieuwe lijn bouwde voor Nova Scotia..
De bouw van de Intercolonial werd een federaal project. In 1868 werd een bord opgericht om toezicht te houden op de werken, maar Fleming was het daar niet mee eens, vooral wat betreft de materialen die in sommige bruggen moesten worden gebruikt die voor die tijd een uitdaging waren.
De plank gaf de voorkeur aan hout, en Fleming-steen en ijzer, meer resistente materialen en die werden uiteindelijk gebruikt, een kwestie waarvoor ze vele jaren meegaan. Daarnaast innoveerde hij met enkele engineeringtechnieken en bodembemonstering. Later had ze een affaire met Charles Brydges, een voormalig lid van de spoorwegcommissie.
Vóór de uitvinding van Fleming werden mensen geleid door de zon, rekening houdend met het feit dat het 12.00 uur was toen de zon op zijn hoogst stond. Dit bracht duidelijke fouten met zich mee naarmate het land veranderde..
Blijkbaar kwam het voorstel van Fleming tot stand toen hij in 1876 een trein verloor in Ierland, aangezien op het afgedrukte kaartje niet vermeldde of de tijd am of pm was. Wat hij bedacht waren de tijdzones, 24 zones waarin de hele aarde zou kunnen passen om de uren te differentiëren, hetzij verder naar het oosten of westen..
De spillen zijn gedefinieerd in relatie tot Coordinated Universal Time (UTC) en zijn gecentreerd op de meridiaan van Greenwich. Dus als je naar het oosten gaat en van de ene zone naar de andere gaat, wordt een uur toegevoegd; en omgekeerd een uur in westelijke richting.
In 1879 stelde hij voor om een schema te maken en zo het systeem te verenigen om de exacte tijd overal ter wereld te weten. De 24 zones werden afgebakend door meridianen die van noord naar zuid liepen. Beginnen vanuit Greenwich in Engeland naar het oosten zou in elke zone een uur toevoegen.
Dat jaar stelde hij op een bijeenkomst van het Canadese Instituut voor om tijdzones lokaal te gebruiken, hoewel ze afhankelijk waren van de enkele wereldtijd, die hij Kosmische Tijd noemde. Op de Internationale Meridianenconferentie van 1884 werd een andere versie van die Universele Tijd geaccepteerd, maar ze wilden de zones niet accepteren en bevestigden dat dit al een meer lokale bevoegdheid was. Pas in 1929 accepteerden alle landen tijdzones.
Als wetenschapper en ingenieur besteedde Fleming ook tijd aan het schrijven van verschillende artikelen en boeken, waaronder Spoorweguitvindingen (1847); Een spoorlijn naar de Stille Oceaan via Brits grondgebied (1858); De interkoloniale (1876); Engeland en Canada: een zomer tussen Old en New Westminster (1884), en Canadese en Britse imperiale kabels (1900).
In 1880 aanvaardde hij de functie van kanselier van Queen's University in Kingston, Ontario. De afgelopen 35 jaar heeft hij deze functie bekleed. Hij pleitte ook voor de aanleg van een onderwatertelegraafkabel die het hele Britse rijk met elkaar verbindt, de All Red Line genaamd, die uiteindelijk in 1902 werd aangelegd..
Hij was ook lid en oprichter van verschillende cementbedrijven en een van de oprichters van de Nova Scotia Cotton Manufacturing Company in Halifax. Hij was vice-president van de Ottawa Horticultural Society en voorzitter van de Rideau Curling Club. In 1897 werd Fleming geridderd door koningin Victoria.
Fleming richtte samen met George Grant in 1883 de eerste Alpine Club van Canada op. Hoewel deze club van korte duur was, richtte hij in 1906 een modernere versie ervan op in Winnipeg en werd Sir Sandford Fleming de eerste president en erevoorzitter..
Hij bracht zijn laatste jaren met pensioen door in zijn huis in Halifax. In deze fase van zijn leven was hij ook een lekenleider van de Presbyterian Church of Canada, gaf hij verschillende keren lezingen en schreef hij over politieke kwesties..
Hij schonk zijn huis en 38 hectare land aan de stad, waar nu Dingle Park is gevestigd. Hij stierf in 1915 en werd begraven in Ottawa op Beechwood Cemetery..
Verschillende gebouwen dragen tegenwoordig de gloednieuwe naam van deze grote Schotse ingenieur en uitvinder. Bij Queen's werd in 1901 de Fleming Hall ter ere van haar gebouwd.
In Peterborough, Ontario, opende Fleming College in 1967, een community college voor toegepaste kunst en technologie.
Aan de Universiteit van Toronto is ook het gebouw van de Faculteit Toegepaste Wetenschappen en Ingenieurswetenschappen naar hem vernoemd..
In 1913 opende in Vancouver de eerste Sir Sandford Fleming School zijn deuren.
Ç In Kirkaldy, de geboorteplaats van Fleming in Schotland, hangt een plaquette die zijn leven herdenkt; is opgedragen aan de "uitvinder van de standaardtijd".
Maar niet alleen educatieve en wetenschappelijke instellingen dragen zijn naam, want het heeft ook de hoogste berg van Selkirk, evenals de 12 piek van British Columbia. Er zijn ook de eilanden Sandford en Fleming, in Barkley Sound.
-Hij ontwierp de eerste Canadese postzegel in 1851, de drie cent postzegel met een bever (Canadees nationaal dier).
-Hij ontwierp in 1850 een inlineskate.
Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.